5月18日，運行多年的安慶汽車站正式關(guān)閉，同時，安慶客運中心站正式啟用運營。車站搬遷對客運市場的沖擊究竟有多大？通過對近二個星期客運中心站的運行情況統(tǒng)計分析，我司客運市場穩(wěn)中有升。
自5月份第一周統(tǒng)計（5月3日——9日），客司客運量32233人，含“五.一”黃金周期間。第二周（10日——16日）客運量30779人，第3周（17日——23日），客運量40668人，第四周（24日——30日），客運量43863人。通過數(shù)據(jù)分析可以看出：車站搬遷（5月18日起）第一周客運量增加近10000人次，增長32%，營收增長32萬元，第二周客運量增加13084人次，增長42.5%，營收增長50萬元。這其中，湖濱車站并入中心站后，客運車輛增加199臺，日均增加200多個區(qū)內(nèi)班次。因而導(dǎo)致短途客流激增，營收增幅不大。但其趨勢逐漸上升，客運中心站人氣漸旺，客運市場平穩(wěn)上升。
車站搬遷，影響客流的因素有多種，首先，最大的因素是汽車南站。因南站仍在城區(qū)，比較方便城區(qū)乘客，經(jīng)營上又比較靈活，他們在票價、效益費，補票等方面采取優(yōu)惠策略，具有一定的競爭優(yōu)勢，但南站的條件、設(shè)施、服務(wù)遠(yuǎn)不能和客運中心站相提并論，這些會嚴(yán)重制約著他們的發(fā)展。況且，安慶站搬遷后，南站這里也形成不了市場和氣候。但需注意，若政府放開市場，允許他們增加新的班線或班線放開，這樣，就會對我們的客運市場造成巨大沖擊。其次，現(xiàn)在客運中心站遠(yuǎn)離城區(qū)，給旅客出行帶來諸多不便，目前城區(qū)公交只有6路、11路、17路、20路、大橋公交專線在客運中心站設(shè)置起訖點，9路、10路、19路、28路公交線途經(jīng)客運中心站。因此，直達(dá)中心站的公交線路遠(yuǎn)不能滿足來城就醫(yī)、經(jīng)商、旅行等旅客出行的需求，我們需要加強這方面的工作。最后，還是站務(wù)管理這一塊。這是影響客流的最主要因素，車站剛搬遷，秩序有點亂，只有我們自己先穩(wěn)住陣腳，切實提高我們的服務(wù)質(zhì)量，提升我們的信譽，創(chuàng)建我們自己的服務(wù)品牌，才會立足不敗之地。
（客運公司運務(wù)處 蔣志明 供稿） |
